Vi bestemte oss for å legge inn litt informasjon om flyet som vises på flyplassen Goleniów.
Nedenfor er en liste over fly som finnes mest på rampen:
- Airbus A-319, Airbus A-320 (Wizzair, Ryanair)
- ATR 72-210 (Euro LOT)
- ATR 42-500 (Euro LOT)
- 738 Boeing, Boeing 737-800 (Charter, Ryanair, norske Airlines)
- 767 Boeing (Ryanair)
- Mi-2 SP-SXA (Luftambulanse)
- IL-76 transportfly (Chapman Freeborn Airmarketing)
Airbus A320 er en kompakt mellomdistanse passasjerfly produsert av Airbus. Det er første passasjerfly utstyrt med en digital flight control system av fly-by-wire.
Dette flyet ble først fløyet 22. februar 1987, året etter 28 mars 1988 var den første kommersielle flyturen i farger av Air France.
Airbus A320 er grunnmodellen flyet A318, A319 og A321. For tiden, var mer enn 3000 enheter produsert av A320 familien. Dette flyet er et direkte svar på USAs europeiske produsenten Boeing 737
Airbus A318/A319/A321 er produsert på en tysk fabrikk, som ligger i Hamburg, mens planter i Toulouse, den franske skapte prototypen på Airbus A320 familien.
Airbus A-320 på Video:
ATR 72 passasjerer turboprop er produsert av den italiensk-franske flyselskapet ATR (inkl.: Aerei da Trasporto Regionale, Frankrike.: Avions de Transport Regional), brukt på regionale ruter med flyselskaper som EuroLOT, CSA tsjekkiske Airlines, Binter Canarias, Alitalia.
To versjoner - ATR 72-200 og ATR 72-500 er ulike kombinasjoner av fremdrift og elektrisk utstyr-awionicznym. Antall plasser på brettet avhenger av konfigurasjonen av fly. ATR 72 er et metall, to-passasjer høy-fløyen turboprop motorer og lave chassis.
For Polen, det eneste selskapet i gruppen EuroLOT Airlines operere åtte ATR 72 fly på innenlandske og utenlandske, kort, lav intensitet.
ATR 72-202 fly Data:
- Lengde: 27,16 m
- Vingespenn: 27,06 m
- Maksimal Marsjfart: 515 km / t
- Range med maks løftekapasitet: 700 km
- Tak: 7620 m (20 000 fot)
- Rekkevidde: 1.500 km
- Maksimal startvekt: 21 500 kg
ATR 72-200 - Euro Lot - video:
ATR 42 er en passasjer-transportfly, turbo-prop. Dette er en kort rekkevidde høy-fløyen, produsert av den italiensk-franske flyselskapet ATR (inkl.: Aerei da Trasporto Regionale, Frankrike.: Avions de Transport Regional), brukt blant annet av EuroLOT å håndtere nasjonale og internasjonale flyvninger. Det finnes tre versjoner - den ATR 42-300, ATR 42-320 og ATR 42-500. Skiller hovedsakelig i drivverket. I Polen, ATR fly opererer i tillegg til EuroLOT (gruppe selskaper, LOT Polish Airlines), og White Eagle Aviation. ATR-42 fly er en kortere versjon ATR-72 fly.
- Lengde: 22,67 m
- Vingespenn: 24,57 m
- Høyde: 7,59 m
- Hytte bredde: 2,57 m
- Høyde på hytta: 1,91 m
- Range: (2 piloter og 46 passasjerer): 840 NM ~ 1.550 km
- Hastighet: 300 til ~ 556 km / t
- Maksimal startvekt: 18,600 kg
- Maksimum tillatt. kapasitet: 5.450 kg
- Maksimum mengde av drivstoff: 4,500 kg
- Maks passasjerer: 50
737 Boeing er en av de mest populære i verden, smalt medium rekkevidde passasjerfly. Boeing 737 produsert i mange versjoner siden 1967 av Boeing i USA. Det er vanligvis bestilles passasjerfly av all tid: så langt bestilt totalt 6 160 og 5 009 eksemplarer leveres. Boeing 737 er så utbredt som til enhver tid mer enn 1 250 av disse maskinene er i luften. I gjennomsnitt starter hvert femte sekund eller annet sted i verden en maskin type av syv hundre og trettisyvende
Seating konfigurasjonen er et system av "2x3" (to rader med 3 seter per rad).
Modell 737-800 kan ta i forumet ditt 162-189 (33 rader av 3 plasser til siden på venstre og høyre akkurat som Ryanair) passasjerer og 70 530 kg av last. Når et tak på 12 496 m, hastigheten til 840 km / t og rekkevidde uten landing til 5 420 km.
Dimensjoner:
- lengde - 39 m
- vingespenn - 34 meter
- Vekt - 41.410 kg
- mengde drivstoff - 21.320 kg
- drivstofforbruk - 2,526 kg / t
- motorer - CFM56-7
- statisk skyvekraft - 2 x £ 26 400
- klatre hastighet - 290 km / t (155-160 KTS.)
- landing hastighet - 270 km / t (145-150 KTS.)
- hastighet - opp til 840 km / t
Flight ruten Szczecin (flyplassen Goleniów - London) er bare 1 time og 40 minutter.
Boeing 767 jet er en liten szerokokadłubowy. Arbeidet på dette flyet begynte i 1978 parallelt med arbeidet med syv hundre og femtisyvende Boeing wąskokadłubowym Begge flyene bruker samme konsoll, og mange systemer (det er derfor disse to tilsvarende modeller har blitt brukt i angrepene den 11. september, 2001).
Den første flyturen modellen B767 i 200-versjonen fant sted den 26. september, 1981, og tjenesten kom nøyaktig ett år senere, i fargene United Airlines. 6. mars 1984 fant sted på første flyturen av Boeing B767-200 langdistanse-versjon av ER (Extended Range).
Den mest populære versjonen av modellen B767 er en versjon av de 300 er forskjellig fra den forrige større lengde, og dermed kapasitet. Den første flyvningen for denne maskinen ble avholdt 30 januar 1986, og bestilte Boeing B767-300 kom i september samme år. I likhet med 200-versjonen også utviklet langdistanse variant av ER, som startet tjeneste i 1989 og fikk stor anerkjennelse i markedet som en planet langt mindre overfylt rute.
Den siste utviklingen av modellen B767 er en versjon av de 400 over der arbeidet ble startet i 1996. Denne maskinen er faktisk en utvidelse 300ER versjon benytter elementer av en moderne modell av Boeing 777, som overførte chassis, bremsing, og fremfor alt moderne kontrollpanelet utstyrt med LCD-skjermer. Denne versjonen tilbys kun som 400ER, men omfanget er mindre enn omfanget versjon av 200ER og 300ER. Den første flyturen av Boeing B767-400ER fant sted den 9. oktober 1999, og maskinen begynte rutefly i fargene Delta Airlines i desember 2001.
Siden begynnelsen av maskiner bygget i 229 og 496 versjonene 200/200ER 300/300ER versjon. Den serieproduserte versjonen av 400ER fortsetter i dag.
Det er verdt å merke seg at siden 1989, er B767-300ER-modellen brukt av Airlines på langtransport ruter til New York, Chicago og Toronto. Lot har 5 maskiner 300ER versjon. Disse maskinene vil bli erstattet i 2010. , 7 Boeing 787 Dreamliner.
- Vingespenn: 47,6 til 51,9 m (avhengig av versjon)
- Lengde: 48,5 til 61,4 m (avhengig av versjon)
- Bredde på skrog: 5,03 m
- Høyde: 15,85 m (versjon-300ER)
- Wing området: 285,35 kvm (versjon-300ER)
- Netto vekt: 80 130-103 870 kg (avhengig av versjon)
- Startvekt: 142 880-204 120 kg (avhengig av versjon)
- Maksimal hastighet: 0,86 Ma (913 km / t)
- Marsjfart: 0,80 Ma (851 km / t)
- Praktisk tak: 12 500 m (-300 versjon av ER)
- Rekkevidde: 6 025-12 200 km (avhengig av versjon)
- Take-off: 1 710-2 896 m (avhengig av versjon)
Video av Boeing 767 LOT:
Mi-2 (NATO betegnelse Hoplitt) - medium, multi-formål, med trójłopatowym peiling rotor, helikopter, tegnet av den sovjetiske Mil Design Bureau, bare masse-produsert av WSK PZL. Mi-2 helikopter var eneste sovjetiske struktur har aldri produsert i Sovjetunionen.
Helikopter til duraluminiowej, półskorupowej strukturen i systemet Sikorski. Trójpłatowy hovedrotoren, et metall. Permanente chassis, forhjulet. Skroget er 600 liter drivstoff. I tillegg er to eksterne tanker er 476 l. Hva er de to motorer PZL GTD-350 350 hk każdy.W senere versjoner (produsert i Polen som GTD-350W) produksjon nådde 420 hk hver. Mannskapet er en pilot eller pilot, og utstyr som en kjemisk operatør. Ta om bord inntil 8 passasjerer, eller opp til 700 kg av last.
Iljusjin Il-76 er et russisk transportfly fløy i 1971 og produsert siden 1974 Tapoa bedrifter lokalisert i Tasjkent, Usbekistan. Det er en av de vanligste transportfly. Flyet var designet for å overføre lasten veier 40 tonn i en avstand på 5 000 km på mindre enn seks timer og være i stand til å ta av på korte rullebaner, og kunne arbeide i dårlig vær.
Designet var inspirert av C-141 Starlifter. I 1990 introduserte han oppgraderte versjoner av MD og MT, men på grunn av økonomiske problemer de produsert et begrenset antall [1]. I 1997 ble produksjonen stoppet. I 2004, en del av flyet oppgradert ved å erstatte deres motorer [2]. I 2005 beordret Kinas 34 fly i MD-versjonen av tanken og 4 Il-78 [3]. I januar 2009 mottok Pakistan den første av fire fly bestilt Iljusjin Il-78.
Video med en visning av cockpiten på et fly:
