Vi bestemte oss for å legge inn litt informasjon om flyet på flyplassen vises Goleta.
Nedenfor er en liste over fly som vanligvis kan bli funnet på flyplassen:
- Airbus A-319, Airbus A-320 (Wizzair, Ryanair)
- ATR 72-210 (Euro Lot)
- ATR 42-500 (Euro Lot)
- 738 Boeing 737-800 Boeing (charterfly, Ryanair, Norsk Air)
- Boeing 767 (Ryanair)
- Helikopter Mi-2 SP-SXA (Luftambulanse)
- IL-76 Cargo Plane (Chapman Freeborn Airmarketing)
Airbus A320 er en kompakt medium-range passasjerfly produsert av Airbus. Det er den første passasjerfly utstyrt med en digital flight control system av fly-by-wire.
Dette flyet ble først fløyet den 22. februar 1987, et år senere, den 28 mars 1988 holdt sitt første kommersielle fly i fargene til Air France.
Den A320 er base modellfly A318, A319 og A321. Foreløpig var mer enn 3000 stykker produsert A320 familien. Dette flyet er en direkte respons på de amerikanske europeiske produsenten Boeing 737
Airbus A318/A319/A321 er produsert i en tysk fabrikk, som ligger i Hamburg, mens anlegget i Toulouse, Frankrike dannet prototypen Airbus A320 familien.
Airbus A-320 for Video:
ATR 72 turboprop passasjerfly er produsert av den italiensk-franske flyselskapet ATR (eier: Aerei da Trasporto Regionale, fransk:. Avions de Transport Regional), brukt på regionale ruter med flyselskaper som EuroLOT, CSA tsjekkisk Airlines, Binter Canarias, Alitalia.
To versjoner - ATR 72-200 og ATR 72-500 er ulike kombinasjoner av fremdrifts-og avionikk utstyr elektrisk. Antall seter om bord er avhengig av konfigurasjonen av flyet. ATR 72 er et metall, med to passasjer górnopłat turbośmigłowymi lavt nivå motorer og chassis.
I Polen, bruker det eneste selskapet EuroLOT MYE gruppe åtte ATR 72 fly på innenlandske og utenlandske, kort, lav intensitet.
Data ATR 72-202 fly:
- Lengde: 27,16 m
- Vingespenn: 27,06 m
- Maks hastighet: 515 km / t
- Range med maks lastekapasitet: 700 km
- Ceiling: 7620 m (20 000 fot)
- Rekkevidde: 1.500 km
- Maximum Takeoff Vekt: 21500 kg
ATR 72-200 - Euro Flight - video:
ATR 42 er en passasjer-og transportfly, turbo-prop. Dette er et kort rekkevidde górnopłat, produsert av den italiensk-franske flyselskapet ATR (eier: Aerei da Trasporto Regionale, fransk:. Avions de Transport Regional), brukt blant annet ved EuroLOT å håndtere nasjonale og internasjonale flyvninger. Det er tre versjoner - 42-300 ATR, ATR 42-320 og ATR 42-500. Skiller hovedsakelig i drivverket. I Polen, ATR flyene opererer i tillegg til EuroLOTu (konsernselskaper LOT Polish Airlines), White Eagle Aviation. Flyet ATR-42 er en kortere versjon av ATR-72 fly.
- Lengde: 22,67 m
- Vingespenn: 24,57 m
- Høyde: 7.59 m
- Hytte bredde: 2,57 m
- Hytte høyde: 1.91 m
- Rekkevidde: (2 piloter og 46 passasjerer): 840 NM ~ 1.550 km
- Hastighet: 300 ~ 556 km / t
- Maksimal take-off vekt: 18,600 kg
- Maksimal tillatt. lastekapasitet: 5.450 kg
- Maksimal drivstoff kapasitet: 4,500 kg
- Maksimum antall passasjerer: 50
Boeing 737 er et av de mest populære i verden, wąskokadłubowy medium-range passasjerfly. Boeing 737 produsert i mange versjoner siden 1967 av Boeing i USA. Det er vanligvis bestilles passasjerfly av all tid: opptil nå bestilt totalt 6 160 og 5 009 eksemplarer leveres. Boeing 737 er så utbredt som til enhver tid mer enn 1 250 av disse maskinene er i luften. I gjennomsnitt starter hvert femte sekund sted i verden en maskin type av syv hundre og trettisyvende
Konfigurasjon av setene er et system av "2x3" (to rader med 3 seter per rad).
Modell 737-800 kan ha om bord sin 162-189 (33 rader med 3 seter på venstre side og rett til høyre, f.eks Ryanair) passasjerer og 70 530 kg nyttelast. Når terskelen til 12 496 m, hastigheten til 840 km / t og rekkevidde uten å lande til 5 420 km.
Dimensjoner:
- lengde - 39 m
- Vingespennet - 34 m
- Vekt - 41.410 kg
- mengden drivstoff - 21.320 kg
- drivstofforbruk - 2,526 kg / h
- motorer - CFM56-7
- statisk skyvekraft - 2 x £ 26 400
- sats på klatre - 290 km / t (155 -. 160 kts)
- landing hastighet - 270 km / t (145 -. 150 kts)
- hastighet - opp til 840 km / t
Fly fra Szczecin (Goleta flyplassen - London) er bare 1 time og 40 minutter.
Boeing 767 er en liten bred-jet. Arbeidet med dette flyet begynte i 1978 parallelt med arbeidet på syv hundre og femtisyvende Boeing wąskokadłubowym Begge flyene bruker samme kontrollpanelet og flere systemer (som er hvorfor disse to lignende modeller har blitt brukt i angrepene 11. september 2001).
Den første flytur Modellen versjon av B767 200 avholdt 26. september 1981, mens tjenesten kom nøyaktig et år senere i fargene til United Airlines. 6 mars 1984 tok de første flyturen av Boeing B767-200 i lang-distanse versjon av ER (Extended Range).
Den mest populære versjonen av B767 modellen er en versjon av 300 forskjellige fra forrige større lengde, og dermed kapasiteten. Den første flytur fant sted denne maskinen den 30. januar 1986, og å tjene Boeing B767-300 inn i september samme år. I likhet med 200-versjonen også utviklet langdistanse variant av ER, som begynte tjeneste i 1989 og møtte med utbredt anerkjennelse i markedet så lite overfylt fly på lange ruter.
Den siste utvidelsen av modellen versjon av B767 er 400 over hvor arbeidet startet i 1996. Denne maskinen er faktisk en forlengelse 300ER versjonen benytter elementer av en moderne modell av Boeing 777, som overføres til chassis, brems, og fremfor alt moderne kontrollpanel med LCD-skjermer. Denne versjonen tilbys kun som en 400ER, men utvalget er mindre enn området 200ER og 300ER versjon. Den første flyturen av Boeing B767-400ER ble avholdt 9. oktober 1999, og maskinen begynte rutefly i farger Delta Airlines i desember 2001.
Siden begynnelsen av produksjonen maskinene ble bygd i 229 og 496 versjoner 200/200ER 300/300ER versjon. Produksjonen versjon av 400ER fortsetter i dag.
Det er verdt å merke seg at siden 1989, er B767-300ER-modellen brukt av mange av langdistanseruter til New York, Chicago og Toronto. Lot har 5 maskiner 300ER versjon. Disse maskinene vil bli erstattet i 2010. for syv Boeing 787 Dreamliner.
- Vingespenn: 47,6 til 51,9 m (avhengig av versjon)
- Lengde: 48,5 til 61,4 m (avhengig av versjon)
- Bredde på skrog: 5,03 m
- Høyde: 15,85 m (revision-300ER)
- Wing area: 285,35 sq ft (versjon-300ER)
- Egenvekt: 80 130-103 870 kg (avhengig av versjon)
- Take-off vekt: 142 880-204 120 kg (avhengig av versjon)
- Maksimal hastighet: 0.86 Ma (913 km / t)
- Marsjfart: 0,80 Ma (851 km / t)
- Praktisk tak: 12 500 m (-300 ER versjon)
- Rekkevidde: 6 025-12 200 km (avhengig av versjon)
- Take-off: 1 710-2 896 m (avhengig av versjon)
Video av Boeing 767 PLL Lot:
Mi-2 (NATO betegnelse Hoplite) - gjennomsnitt, multitasking, med trójłopatowym rotor peiling, designet av sovjetiske helikopter Design Bureau of Mikhail Mil, masseproduserte bare ved PZL i Swidnik. Mi-2 helikopter var eneste sovjetiske designen aldri produsert i Sovjetunionen.
Multipurpose helikopter av duralumin, półskorupowej Sikorski i systemet design. Trójpłatowy hovedrotoren, et metall. Permanent chassis, forhjulet. Skroget er 600 liter drivstoff. Videre, i to eksterne tanker er 476 l. motorer er to PZL GTD-350 med en kapasitet på 350 hk każdy.W senere versjoner (produsert i Polen som GTD-350W) kraft nådde 420 hk hver. Mannskapet er en pilot eller pilot, og utstyr som en kjemisk operatør. Ta om bord inntil 8 passasjerer, eller opp til 700 kg last.
IL-76 er et russisk lastefly, flydd i 1971, og produsert siden 1974 i Tapoa anlegg lokalisert i Tasjkent i Usbekistan. Det er en av de vanligste transportfly. Flyet var designet for å flytte lasten veier 40 tonn i en avstand på 5 000 km på mindre enn 6 timer og kunne ta av på korte rullebaner og kunne arbeide i ugunstige værforhold.
Designet var inspirert av C-141 Starlifter. I 1990 introduserte oppgraderte versjoner av MD og MT, men på grunn av økonomiske problemer produserte de en begrenset mengde av [1]. I 1997 ble produksjonen stoppet. I 2004 en del av flyene ble oppgradert ved å erstatte motorene [2]. I 2005 beordret Kinas 34 fly i den versjonen av MD og 4 tankskip Il-78 [3]. I januar 2009 mottok Pakistan den første av fire bestilte fly Il-78.
Video visning av cockpit fly:
